2013年6月14日，環(huán)球網(wǎng)記者前往中航工業(yè)昌飛進(jìn)行采訪。中航工業(yè)昌飛全稱中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，是我國(guó)直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)。
中航工業(yè)昌飛在我國(guó)軍用和民用直升機(jī)行業(yè)有很高地位，可以制造多型軍、民用直升機(jī)，包括直-8、直-11等軍用直升機(jī)以及AC311、AC313等民用直升機(jī)。中航工業(yè)昌飛還加大直-8直升機(jī)的改進(jìn)改性，為部隊(duì)提供了越來越多的優(yōu)良武器裝備。
除此之外，中航工業(yè)昌飛也積極拓寬國(guó)際合作之路。與美國(guó)西科斯基公司、意大利阿古斯塔公司、美國(guó)波音公司等多個(gè)國(guó)際著名直升機(jī)公司合作，為S92、S76、S300、CA109、波音767CBF等整機(jī)或部件合作生產(chǎn)項(xiàng)目。
在國(guó)際合作中，中航工業(yè)昌飛學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新共同發(fā)展。創(chuàng)建了信息化手段進(jìn)行管理，建成了數(shù)字化應(yīng)用管理平臺(tái)。這個(gè)管理平臺(tái)為中航工業(yè)昌飛的管理帶來一系列巨大變革，在科研生產(chǎn)方面依托平臺(tái)進(jìn)行管理和完善，可視化載體可以實(shí)時(shí)監(jiān)控所有直升機(jī)生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使整個(gè)過程狀態(tài)及時(shí)顯現(xiàn)出來，只要發(fā)現(xiàn)問題就能馬上在系統(tǒng)中反應(yīng)和顯示，甚至可以追溯問題源頭對(duì)問題進(jìn)行解決。
中國(guó)首架13噸級(jí)民用直升機(jī)AC313就是在如此系統(tǒng)管理下生產(chǎn)制造完成的。AC313采用優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型配置，突破了我國(guó)大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制“瓶頸”技術(shù)。在AC313直升機(jī)試飛過程中，包括飛機(jī)總設(shè)計(jì)師徐朝梁在內(nèi)的所有參與試飛29名成員全部登機(jī)，在海拔4500米，以10.7噸起飛，載重1.79噸的成績(jī)完成了測(cè)試，驗(yàn)證了AC313直升機(jī)的卓越性能�？傇O(shè)計(jì)師親自登上飛機(jī)參與科目試飛，證明了試飛人員對(duì)AC313裝配制造性能的信任。AC313在后來的測(cè)試中成功飛越了海拔8000米，改寫了世界直升機(jī)高原飛行的記錄。
中航工業(yè)昌飛2012年全年生產(chǎn)交付135架份直升機(jī)，總裝車間單月交付10架直升機(jī)，創(chuàng)歷史新高。中航工業(yè)昌飛的科研生產(chǎn)、企業(yè)管理、運(yùn)營(yíng)管控等方面取得了新的進(jìn)展和成效，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。這些數(shù)據(jù)的背后，是中航工業(yè)昌飛數(shù)字化平臺(tái)的管理和生產(chǎn)在發(fā)揮作用，進(jìn)入中航工業(yè)昌飛的直升機(jī)生產(chǎn)車間，各機(jī)型生產(chǎn)線整齊排列，裝配平臺(tái)整齊干凈，管理十分規(guī)范，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。優(yōu)秀的管理和生產(chǎn)線，使得國(guó)際各大知名直升機(jī)制造商紛紛與中航工業(yè)昌飛合作，生產(chǎn)整機(jī)或部件。
直升機(jī)作為通用航空和低空飛行重要的機(jī)種，在救護(hù)、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、滅火、公安、城市間運(yùn)輸?shù)确矫嬗芯薮蟮淖饔茫壳�，我�?guó)平均每800萬人口才擁有一架民用直升機(jī)，僅為世界平均水平的1/50。雖然中國(guó)直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)在迅猛發(fā)展，但是飛機(jī)數(shù)量缺口仍然非常大，中航工業(yè)昌飛計(jì)劃在2015年，形成年產(chǎn)150架份大、中、輕型直升機(jī)的生產(chǎn)能力，讓我國(guó)早日成為直升機(jī)生產(chǎn)和使用大國(guó)。
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