“中航工業(yè)集團(tuán)成立五年來，對所屬一百多家企業(yè)進(jìn)行了整合，組建了19家專業(yè)化的子公司。上市公司也從22家增加到27家，資產(chǎn)證券化率從15%上升到近52%�！�
中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌近日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)，透露了一直在推動(dòng)旗下公司資產(chǎn)證券化工作的中航工業(yè)集團(tuán)的最新進(jìn)展。
而中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴此前接受本報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)更是透露，除了已經(jīng)基本完成整體上市的飛機(jī)公司，目前集團(tuán)旗下的其他六大主業(yè)板塊都在為各自的整體上市籌劃相關(guān)的資產(chǎn)整合注入工作�！澳壳懊總�(gè)板塊都有一些上市公司，有些上市公司必然成為這些板塊業(yè)務(wù)整合的平臺�！�
據(jù)記者了解，中航工業(yè)目前的七大主業(yè)板塊包括飛機(jī)公司（運(yùn)輸機(jī)），上市公司主要是中航飛機(jī)；裝備公司（防務(wù)），上市公司有成飛集成和洪都航空；直升機(jī)公司，上市公司主要是哈飛股份；通用飛機(jī)公司，上市公司有中航三鑫、貴航股份、中航重機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)公司，上市公司有航空動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技；機(jī)電公司，有兩個(gè)相關(guān)上市公司中航精機(jī)、*ST黑豹；航電公司，相關(guān)上市公司主要是中航電子和中航光電。
而目前，中航工業(yè)旗下各直屬子公司的證券化水平差別很大，飛機(jī)公司的總資產(chǎn)證券化率已超過70%，直升機(jī)板塊則剛剛完成資產(chǎn)整合注入工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電、航電的資產(chǎn)整合工作正在進(jìn)行之中，通飛板塊的總資產(chǎn)證券化率在40%以下，防務(wù)板塊的證券化率最低。
據(jù)記者了解，直升機(jī)板塊的資產(chǎn)整合，主要是指哈飛股份向中航工業(yè)收購相關(guān)直升機(jī)資產(chǎn)（主要是昌飛零部件、惠陽、天津公司、昌河航空的股權(quán)以及哈飛直升機(jī)零部件等資產(chǎn)）。目前，擬注入的資產(chǎn)已經(jīng)過戶或交割至哈飛股份名下，也意味著哈飛股份成為直升機(jī)板塊的整體上市平臺。
此外，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的航空動(dòng)力、中航電子和中航精機(jī)，也在進(jìn)行相關(guān)資產(chǎn)重組工作，多位分析師預(yù)計(jì)，三家公司分別有望成為發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)、航電系統(tǒng)以及航空機(jī)電業(yè)務(wù)的主要整合平臺。
已率先進(jìn)行資產(chǎn)整合工作的中航飛機(jī)，目前則在加大民機(jī)業(yè)務(wù)的開拓。中航飛機(jī)的內(nèi)部管理層對本報(bào)記者透露，目前中航飛機(jī)的主要收入來源還是利潤率較低的殲、轟系列飛機(jī)，而未來民機(jī)業(yè)務(wù)的占比會(huì)越來越大。目前，新舟60和新舟600渦槳支線飛機(jī)已投入國內(nèi)外市場，新舟600F民用貨機(jī)則已取得中國民航局頒發(fā)的TC證，預(yù)計(jì)今年可以取得PC證進(jìn)而投入市場，此外，更大座級的新舟700已開始研制，希望明年能夠確定先鋒用戶。
