文化和旅游部2月25日印發(fā)的《旅游景區(qū)恢復(fù)開放疫情防控措施指南》中明確指出，要有效采取門票預(yù)約、智慧引導(dǎo)等手段，科學(xué)分流疏導(dǎo)游客，做好游客流量關(guān)口前置管控。（4月9日《人民日報》海外版）

　　事實上，在控制旅游景區(qū)的人流方面，我們完全可以借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗。世界上許多的國家公園，實行旅游預(yù)約制度，想要去國家公園旅游的人，必須提前向公園的管理部門提出申請，依照公園每日接待游客的容納量依次排隊，得到批準(zhǔn)后才可以前往。從表面來看，這將使一些游客不能隨時進(jìn)入景點，但實際上卻改變了過去游客蜂捅而至、過度集中的狀況，讓游客有序分散地進(jìn)入游覽，既保護(hù)了景區(qū)和文物古跡，又保障了游客的參觀質(zhì)量。

　　特別是，國內(nèi)的故宮，自2015年開始，便開始實行門票預(yù)售和“限流8萬”政策，這就是門票預(yù)約制度。值得注意的是，龐大且持續(xù)增長的客流量，令故宮在文物保護(hù)、古建維護(hù)、游客安全等方面承受巨大壓力。特別是，早在2011年，英國著名旅游指南出版商佛羅摩推出新書《500個在消失前應(yīng)該到訪的地方》，收錄了全球一批面臨破壞甚至瀕危的旅游目的地，北京故宮也不幸“榜上有名”�？梢�，故宮實施門票預(yù)約制度，是遺產(chǎn)保護(hù)的不二選擇。

　　不可否認(rèn)，景區(qū)實行門票預(yù)約制度，每天會有許多游客因無門票進(jìn)入，而乘興而來、掃興而歸，對于他們來說，就是一種不公平。然而，與景區(qū)安全和文化遺產(chǎn)保護(hù)相比，這暫時的不公又算得了什么？特別是，人們都知道，汽車超載是馬路“第一殺手”，一旦故宮“超載”運行，其后果會比汽車超載更嚴(yán)重、更可怕。如此看來，景區(qū)實行門票預(yù)約制度，是有科學(xué)依據(jù)的，也是一道安全底線。

　　換言之，景區(qū)門票預(yù)約，當(dāng)成旅游文明公約，必須全面推進(jìn)。首先，旅游行政管理部門，應(yīng)盡早建立景區(qū)門票預(yù)約制度，并根據(jù)各景區(qū)的特點和承載能力，設(shè)置一個容納游客的上限，一旦有景區(qū)突破這個上限，立即發(fā)出預(yù)警，并向其發(fā)出“限流令”。同時，發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用，通過節(jié)日漲價、平時降價等方式，去限制和分流游客量。特別是，一些相對較冷的景區(qū)，應(yīng)把主要精力投入到營運模式的創(chuàng)新，謀劃一些活動項目、游客參與性的項目以及積極的消費項目，去吸引和分流游客，扭轉(zhuǎn)有的景區(qū)“撐死”、有的景區(qū)“餓死”的不良局面。（汪昌蓮）